Программа производственно-технического развития-2017: масштабные инвестиции для эффективной работы

Как известно, программа производства этого года является самой объемной за последние десять лет. Но запланированные цифры по вскрыше, добыче руды и выпуску товарной продукции имеют под собой серьезную основу и аргументы. И одним из них является программа производственно-технического развития (ПТР). ПТР-2017 характеризуется рекордными цифрами — 350 миллионов гривен. Таких крупных вложений и инвестиций в работу комбината не было уже достаточно давно. И продиктованы они положительными тенденциями на рынке, которые рождают спрос на продукцию ОГОКа. И от того, насколько эффективно мы воспользуемся выделенными ресурсами, зависит общий успех работы предприятия не только в 2017-м, но и в последующие годы.

Как отметил главный инженер комбината Юрий Коркодола: "Программа техразвития направлена на обеспечение высокопроизводительной работы всего оборудования комбината: и горно-вскрышного, и обогатительного, а также карьерно-дорожной, автотранспортной и железнодорожной техники. ПТР-2017 охватывает весь комплекс задач, от которых в перспективе зависит общий успех производства".

Горно-вскрышное оборудование. 150 миллионов гривен вложений

Традиционно в программе техразвития львиная доля затрат нацелена на поддержание состояния горно-вскрышного оборудования. На ремонты наших шагающих экскаваторов и роторных комплексов в 2017-м году планируется потратить порядка 150 миллионов гривен!

Ни один карьер комбината не остался без внимания. ПТР предусмотрено проведение полноценного капитального ремонта ЭШ № 175 Северного карьера (сентябрь-ноябрь). Как отмечают в отделе главного механика, по этой машине будет проведен полноценный комплекс необходимых работ, согласно тех норм и стандартов, которые приняты на комбинате. Кроме того, здесь также запланирован переходящий на 2018-й год ремонт шагающего экскаватора ЭШ 15/90 № 173. Начнется он в декабре, а завершится — в следующем году.

Будет проведен и крупный ремонт роторного комплекса № 6 (общие затраты на него превышают 27 миллионов гривен). В рамках восстановительного процесса, наши специалисты будут решать основные проблемы, связанные с состоянием механизма хода, приводов и бункеров. Эти работы планируют выполнить в июне-августе.

Важное место в программе занимает комплекс мероприятий в Покровском карьере. Это капитальный ремонт экскаватора № 127, который на данный момент находится на борту Александровского карьера, но в перспективе должен перейти работать в Покровский. Кроме того, непосредственно в этом подразделении в полноценном капремонте, который запланирован на период июня-июля, нуждается машина аналогичного класса — ЭШ 10/70 № 122.

Также следует выделить ЭШ 20/90 № 130 Шевченковского карьера, где запланировано проведение 3-го этапа капитального ремонта. Он предусматривает замену опорно-поворотного механизма (зубчатый венец, рельсовые и роликовые круги). Эти работы стартуют в начале февраля, а общая продолжительность ремонта составляет 90 суток.

В 2016-м году в Чкаловском карьере № 2 было проведено два крупных капитальных ремонта, поэтому здесь масштабных работ не предвидится. Но в то же время планируется выдача задания на изготовление привода ротора экскаватора роторного комплекса № 9. Устанавливать новый редуктор будут уже в 2018 году. Напомним, что аналогичные привода производства НКМЗ уже эксплуатируются на комплексах немецкого производства № 6 и № 4, и доказали свою эффективность.

Особое внимание в программе ПТР будет уделяться Чкаловскому карьеру № 1. По словам главного инженера Юрия Коркодолы, значительная часть средств (порядка 50 миллионов гривен), предусматривается именно на подготовку к вводу в работу этого подразделения. Его запуск будет осуществляться поэтапно, поэтому запланирован ряд мероприятий по восстановлению горно-вскрышного оборудования. В этом году необходимо выполнить подготовку к работе роторного комплекса № 7. В его состав входит роторный экскаватор, 5 магистральных конвейеров и отвалообразователь. Задача очень сложная, с учетом длительного времени простоя оборудования, но специалисты комбината уже занимаются ее решением. Также будет проводиться полноценный ремонт ЭШ 10/70 № 138 этого же карьера. Здесь необходимо произвести замену базы, поскольку из-за неисправности этого узла экскаватор был в нерабочем состоянии.

Стоит отметить, что в 2017-м году в перечень капитальных ремонтов в объеме Т-3 включен экскаватор ЭШ 6/45 № 124 Запорожского карьера. Здесь необходимо произвести замену опорно-поворотного механизма и ряда других узлов. Включение машины данного класса в список капремонтов связано с тем, что экскаватор занят на добыче шламов в Балке Свинаревского, поэтому он выполняет важную роль в работе УМС № 1.

Ремонты среднего объема

Кроме капитальных, на комбинате реализуется и программа так называемых "средних ремонтов". В их перечень включаются работы, которые по объемам не подпадают в категорию капитальных ремонтов, но также требуют выполнения. В рамках обозначенных мероприятий, будет выполнен ремонт главных лебедок экскаватора 15\90 № 171 Чкаловского карьера № 2 и экскаватор аналогичного класса № 176. Сюда включен экскаватор 10/70 № 129, который задействован на разгрузке отвалов и добыче руды (планируют провести замену рельсового и роликового круга). В ЭШ № 128 Северного карьера будут выполнены восстановительные работы по замене главных лебедок, упряжи ковшей и т.д. Планируется решить основные проблемы с механизмом хода на роторном комплексе № 4.

По Шевченковскому карьеру… Необходимо провести замену рельсовых и роликовых кругов, а также выполнить ремонт редукторов главных лебедок экскаватора № 133. Аналогичные восстановительные работы проведут и на экскаваторах №№ 131 и 135 Александровского карьера. В Покровском карьере запланирована замена рельсового и роликового кругов на экскаваторе № 134, а на 136-й машине выполнят ремонт редукторов главных лебедок.

Не забыт и Запорожский карьер, где кроме замены рельсового и роликовых кругов, запланировано выполнить ремонт тяговых лебедок на экскаваторах типа 6/45 №№ 165 и 126.

Акцент на качество. Сотрудничество с НКМЗ

Выполнение программы ремонтов — сложная и ответственная задача, которая зависит от многих факторов. Ведь необходимо не просто освоить бюджет, а провести качественные работы, которые позволят оборудованию функционировать стабильно. Масштабы ремонтов достаточно серьезные. Прежде всего, реализация всех намеченных проектов будет зависеть от их комплектации. На данный момент поданы необходимые заявки для проведения тендеров. А уже после заключения контрактов картина со сроками выполнения ремонтов будет более ясной. Не стоит забывать, что многие ТМЦ относятся к категории узлов длительного изготовления, поэтому заводам-производителям необходимо время для их выполнения. Важным моментом в стратегии комбината является и то, что узлы мы стремимся заказывать у надежного поставщика. К ним сегодня относится именно Новокраматорский машиностроительный завод, который, едва ли не единственный, может гарантировать высокое качество запчастей для горно-вскрышного оборудование. Это старый и надежный партнер комбината, с которым мы работаем уже ни один год. Причем, НКМЗ сотрудничает с нашим предприятием не только по оборудованию собственного изготовления, но и по технике других производителей. Ярким образцом такого партнерства может служить пример 2016-го года, когда на экскаватор № 174 производства "Уралмаш", в рамках капитального ремонта, были полностью установлены узлы производства НКМЗ.

     Продолжение характеристики программы ПТР-2017 читайте в следующем выпуске "ЗМ".